Il motore diesel N47, montato su molte BMW e MINI, è noto tra chi lavora sulle sue vetture per una distribuzione che merita attenzione. Non tutte le versioni si comportano allo stesso modo e non ogni rumore indica un guasto: ma un rumore nuovo non va mai ignorato.
Sintomi da non sottovalutare
- rumore metallico o di sferragliamento all'avviamento a freddo;
- ticchettii che cambiano con il regime del motore;
- errori di sincronizzazione memorizzati dalla centralina;
- avviamento irregolare o motore che parte con difficoltà;
- perdita di prestazioni o spia motore accesa.
Possibili cause
La catena può presentare usura o allungamento, ma il rumore può dipendere anche dal sistema di tensionamento, dai pattini di guida o da altri componenti del motore. Per questo la sola sensazione all'ascolto non basta per decidere.
Come viene eseguita la diagnosi
Si parte dal sintomo descritto dal cliente e da una verifica del rumore. Quando serve si legge la memoria errori e si controllano i parametri di sincronizzazione; poi si esegue il controllo tecnico della distribuzione. Solo dopo si decide se intervenire e su quali componenti.
Cosa succede se si rimanda
Una distribuzione in cattive condizioni può peggiorare nel tempo. Intervenire prima permette, in molti casi, di limitare l'entità del lavoro e i costi.
Quando rivolgersi all'officina
Se senti un rumore che prima non c'era, soprattutto all'avviamento, prenota un controllo. Descrivi modello, anno e motorizzazione e indica quando compare il rumore. Trovi maggiori informazioni nella pagina Catena di distribuzione, oppure richiedi un controllo.
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